第三十六章 对租车公司未来的畅想 (第2/5页)

是主流，我们也要朝着分享经济的方向发展。你看现在最火的那个快滴做出来的顺风车，就是烧补贴，把普通人的乘车成本给降下来了，一下子就给神龙专车和其他专车都打的找不着北了。我要做，会做的更极端，把普通人坐车的成本降到更低，甚至免费。有了租车公司后，车都是咱们自己的，不像私家车挂靠，价定低了，人家司机不愿意。咱们自己有车后，我愿意定多低价，就定多低价，不就是烧钱么？大家比着烧呗。反正谁更惠及普通乘客，谁就会更有市场占有率。”

    组织了一下思路，付豪又讲：“当然了，咱这烧，也不能乱烧，我在琢磨着，怎么才能让车子的应用率更高。就我所知，现在坐专车拼车顺风车的最固定的客户群，是早晚上下班的白领职员。我在想，如果有强大的技术团队做保障，能通过大数据运算，提取出距离很近、时间也很接近的上下班的乘客的信息，把他们安排到一辆车中接送，那成本就能大大降低了。”

    付豪告诉李瑞：“我之前应聘的那家软件公司，技术团队就不错。等租车公司这边的业务稳定以后，我想把那个公司的技术大拿都挖过来，咱们自己成立一个技术部，专门开发这样的手机应用。未来技术和算法是关键，这个可比烧钱有竞争力多了。

    “如果咱们能把这块做好，咱们也能拿到风投。等未来钱多了，咱们一样可以推出代驾、大巴、出租车、专车、拼车、顺风车合乘等更多新产品和服务。到时候，作为一个集多种交通工具于一身的大平台，这些产品和服务都可以互相打通，根据应用场景重新定义、组合，成为o2o服务的源入口。

    “看的再长远点，咱们还可以和金融、保险合作，将业务延伸开来，进驻整车买