第三百四十四章 代工 (第8/10页)

业务，出差，以及长途比较多，还是燃油车。

    另外就是电池，开几年要花几万换电池，电池的寿命，安全性，另外电动车大部分是智能系统，这玩意一旦出BUG，所以系统安全感觉还是需要监管，不能说企业私下里就弄了。

    何氏汽车的业务分离，何贵直接召集何氏汽车在京都的办事处，把这个意思传达下去。

    业务分离不是简单的一刀切，人员，财务，售后，制造，供应链后勤等等的。

    人员肯定会多的，但是也多不了多少，毕竟以前这些业务还是有的。

    这样是方便管理，如果还在一个企业，那么乘用车赚钱，企业高层肯定会把研发制造朝赚钱的方向倾斜，这是必然的。

    这也是为什么很多大公司都要把旗下业务拆分，这是主要原因。

    何氏汽车拆分之后，就变成了何氏汽车集团总公司，下属两个汽车分公司。

    这样在监管层面等于多出了一道，以前是汽车公司，总部，以后是分公司，总公司，总部。

    何氏汽车拆分大家都有预料的，大家也有心里准备，私人企业就是这点好，执行力比较强。

    何贵这边下了文件，那边就开始执行了，但是这是一个复杂的过程，毕竟要分家了，不单单关系到工人，还关系到很多的东西。

    半导体业务明年继续稳住，不扩张，保持就可以了。

    买断IBM的零件库存，其实也是让IBM一段时间失去市场，虽然有库存成品顶住的，那么IBM再次进行生产就不会太多了，会更加保守。

    国内的第一批手机还没有出来，铁通已经开始宣传了，对于特定人群的优惠补贴，补贴价格等于是半价，预约登记的人不少。

    铁通现在在高速发展，拥有接近七千万的移动用